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故障處理

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

第二階段是當觸摸應力和輪回次數(shù)超越必定極，兩齒面會發(fā)生細小的裂紋，觸摸應力是隨時間而變化的脈動輪回應力，隨輪回次數(shù)的添加，裂紋逐漸擴展，就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構成齒面疲乏點蝕一個階段是脫落，其構成是很多點蝕的小凹坑聯(lián)合而成大洞。在這種景象下，應監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構成毛病停機。二、監(jiān)督及齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對滑動。因而兩齒面必然會發(fā)生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒

傳動部件檢查：定期檢查傳輸是否靈活，可靠；聯(lián)軸器的同心度是否標準；齒輪傳動的靈活性等。如果減速器過載，主要原因是拖動負載過大、電壓過低或驅動器造成的機械堵塞。電流檢測：當減速機運行超過額定電流時，線圈溫度會升高，導致絕緣劣化，縮短使用壽命或燒壞線圈。因此應減少負載，使其低于額定電流。定期檢查：定期進行減速機的檢查。檢查齒輪、軸承、密封件等部件的磨損程度，并根據(jù)需要進行維修或更換。安全注意事項：在進行減速機維護時，始終遵守安全規(guī)定和程序。確保電源已切斷，并遵循正確的鎖定/標記程序，以防止意外啟動或能源供應。遵循以上步驟進行減速機的維護，有助于確保其正常、穩(wěn)定、地運行，從而延長其使用壽命并減少潛在的故障風險。同時，為確保安全，請在人員的指導下合理選用減速機，避免造成損傷。



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