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減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。齒輪減速機傳動，耗能低，性能。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優(yōu)點，用途廣泛，并可正反運轉(zhuǎn)。

1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩；

2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

齒輪減速機：施工升降機的減速器輪齒毛病形式是多方面的，以下是查看時所應(yīng)留心的標題點及其原因：一、減速機外表疲乏施工升降機減速器輪齒查看時應(yīng)留心三個不同階段的外表疲乏。這三個階段是漸進性的，即在一階段時假如不采納辦法便會發(fā)展成第二階段，若仍不采納辦法就會進一步發(fā)展成第三階段。一階段是齒面點蝕，點蝕多發(fā)作在節(jié)線四周。全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其外表會有必定的粗拙度。在節(jié)線四周，兩個減速器輪齒相互觸摸滑動的方向剛好發(fā)作改變，油膜厚度薄，觸摸面積很小

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