東元-泉州東元電機-廈門鑫永元機電(多圖)：

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德國人進(jìn)入工業(yè)化后也經(jīng)過“階段”：向英、法學(xué)習(xí)，偷人家的技術(shù)，仿造人家的產(chǎn)品。

為此，英國議會還特別在1887年8月23日通過對《商標(biāo)法》的修改，要求所有進(jìn)入英國本土和殖民地市場的德國進(jìn)口貨必須注明“德國制造”。“Made in Germany”在當(dāng)時實際上是一個帶有性色彩的符號。

德國進(jìn)入工業(yè)化時代之初，大學(xué)的科學(xué)研究是與生產(chǎn)領(lǐng)域完全脫節(jié)的。盡管那時“世界科學(xué)中心”在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到回國后，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進(jìn)入到市場里去辦企業(yè)。

四、鋁代銅仍存問題需謹(jǐn)慎替代

從電動機行業(yè)發(fā)展的角度看，以鋁代銅仍然存在諸多問題。

首先，鋁的電阻率比銅高，泉州東元電機，鋁線電動機定子損耗將增加，如要保持電動機體積不變，則電動機效率降低、溫升，長期運行嚴(yán)重?fù)p害消費者利益，東元剎車電機，浪費能源；如果“鋁代銅”要保持同等效率，則需增加導(dǎo)線截面積、放大定子槽形、增加鐵心長度，從而導(dǎo)致硅鋼片的用量增加，還有可能鋁線電動機的許多規(guī)格與銅線電動機的機座不能通用。

其次，鋁的表面易氧化，在工藝上存在致命缺陷，直接影響到電動機的質(zhì)量、電動機運行的可靠性和電動機的使用壽命。

另外，用銅作為電動機繞組材料在國際上已有上百年的歷史，在我國也有幾十年的歷史，生產(chǎn)工藝及絕緣系統(tǒng)幾經(jīng)驗證，十分成熟。假如以鋁代銅，除在生產(chǎn)工藝上需進(jìn)行大量的試驗驗證工作外，還需對絕緣系統(tǒng)進(jìn)行評價，否則難以保證鋁線電動機的質(zhì)量和電動機使用者的人身安全。

在產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)中，一般都不會對產(chǎn)品的使用材料進(jìn)行過多的限定，其目的就是鼓勵原材料升級換代，東元，要求在保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能、等不變的前提下，使用更少的、更便宜的材料。目前來看，銅線電機在可靠性、性能方面仍然占有明顯的優(yōu)勢，銅線電機仍然是的選擇，尤其是在工業(yè)領(lǐng)域。

鋁就做電機而言，廈門東元減速機，是無法與銅相比的，在家電領(lǐng)域的鋁代銅現(xiàn)象明顯，但是也要充分考慮對于核心部件的原材料替代及替代將產(chǎn)生的后果，企業(yè)應(yīng)該尊重消費者的知情權(quán)，讓消費者根據(jù)自己的需要和自身條件選擇應(yīng)用銅線電機和鋁線電機，讓不同檔次的產(chǎn)品都找到自己的市場。

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